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北京充电站是一个提供电力充电服务的设施，通常用于为电动汽车和混合动力汽车充电。电动汽车需要经常充电才能行驶，而北京充电站就是为这些车辆提供充电设备和电力的场所。充电站可以分成多种类型，如按照充电速度可以分成快充站和慢充站，按照使用场景可分成公共充电站和私人充电站。近年来，随着电动汽车市场的迅速发展，充电站已经成为了一个重要的基础设施。越来越多的城市和地区开始建立充电站网络，以满足电动汽车日益增长的充电需求。
1、萌芽期
2010年之前：此时北京充电桩行业还处于探索阶段，2006年比亚迪建立了首个电动车充电站，08年为了满足绿色奥运，建设了满足50辆电动大巴需求的集中式充电站，09年上海先行建成商业运营管理的充电站。总的来说，2010年以前都是小打小闹，以形式主义为主。
2、培育期
2011年-2014年：这期间充电桩市场由国家主导，主要参与者包括国家电网、南方电网和普天新能源，且以公共汽车或政府内部用车为主，年新增充电桩不足仅几千台，市场规模还很小，以行业摸索为主。
3、爆发期
2015-2018年：2014年11月《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》出台，首次将新能源汽车购置环节与充电设施补贴挂钩，民间资本加入市场；2015年《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出到2020年车桩比达到1：1的发展目标，大规模的投资建设开启，行业爆发，各企业跑马圈地，促使2015年、2016年充电桩增速分别达到743%、233%。由于扩张太快、趋于盲目，建设标准出现一系列问题，2017和2018年充电桩建设增速也骤降到57%、62%，竞争的加剧导致企业差距拉大，部分玩家出局，行业洗牌加快。
4、新基建期
2019年后：我国公共充电桩总量达到51.6万台，政策补贴由新能源车向充电设施倾斜，行业逐渐成熟，部分企业也开始盈利，而行业的方向由建设端向质量更高的运营端转移，在技术、市场、盈利模式上将产生变革。2020年3月充电桩被正式纳入新基建，重视程度加大，窗口期也将缩短，在新商业模式探索、新一轮政策指导作用下，充电桩发展新通道开启，迎来新机遇。
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